低排放混合动力电动测试车的里程表最近达到了100,000英里，因为该车使用先进的CSIRO电池系统的力量在英国的赛道上盘旋。UltraBattery将超级电容器和铅酸电池组合在一个单元中，创造出比混合动力电动汽车(HEV)中使用的现有技术更长，成本更低且更强大的混合动力汽车电池。
“UltraBattery是低排放运输和HEV采用的一次飞跃，”David Lamb说道，他是能源转型国家研究旗舰公司的低排放运输研究负责人。
“之前的测试表明，UltraBattery的生命周期至少是传统电池系统的四倍，产生的功率比传统电池系统高出50%。它比目前用于混合动力汽车的电池便宜约70%，“他说。
通过将传统的燃料动力发动机与电池结合以驱动电动机，HEV实现了减少温室气体排放和化石燃料消耗的双重环境益处。
UltraBattery还具有在车辆加速和制动期间快速提供和吸收电荷的能力，使其特别适用于HEV，HEV依靠电动机来满足加速期间的峰值功率需求，并且可以重新捕获通常通过制动浪费的能量来为电池充电。
在过去的12个月中，一支司机团队已将UltraBattery纳入英国Millbrook试验场的测试，这是欧洲陆地车辆开发和示范的领先地点之一。
“通过100,000英里标记是UltraBattery能力的有力证据，”Lamb先生说。
“CSIRO正在进行的研究将进一步提高该技术的能力，使其更轻，更高效，并能够为混合动力汽车设定新的性能标准。”
用于HEV应用的UltraBattery测试程序是国际合作的结果。该电池系统由CSIRO在澳大利亚开发，由日本古河电池公司制造，并通过美国的先进铅酸电池联盟在英国进行测试。
UltraBattery技术还可用于风能和太阳能的可再生能源存储。CSIRO是一家技术初创公司的一部分，该公司将为这些能源开发和商业化基于电池的存储解决方案。