供应安全和气候变化在全球能源议程中占据重要位置。和运输部门也不例外因为实际上通过陆地，空中和海上交通工具的每一个装置使用化石燃料，因此发射CO 2。运输目的的能源消耗占世界总能耗的20%。
最重要的是在运输部门引入可再生能源，并将该部门纳入能源系统。无论是通过陆地，空中和海上也有很多机会，以减少二氧化碳2排放量。
土地
私家车：世界上的汽车数量正在快速增长。在短期内，可以使汽车更加省油。例如，从风力涡轮机充电的长期电动汽车似乎是全球能源系统的一个很好的解决方案。从长远来看，由燃料电池和氢气驱动的汽车可以补充电动汽车。公路收费还可以帮助减少CO 2排放量，疏导交通，并降低当地的污染。应该强调更多种类的替代燃料，以便重要的运输活动不受供应失败的影响。
货车和卡车：到目前为止，柴油发动机一直是高速公路上最有效的货运方式。一个很好的选择可能是天然气。今天的电池技术不适用于电动卡车。然而，城市中的货物分配可以用小型电动货车完成。驾驶员可以接受有效驾驶能量的培训。税收和关税可以提供更好，更智能的运输解决方案，同时降低能耗。
乘海路
国际航运：占全球货物运输量的90%。为了减少CO 2排放量，运输可以进行调整，以更慢的交通，以及路线和物流的一个更好的规划。这可以节省CO的10%-15%2的排放量。此外，船舶可以构造有更好的螺旋桨，具有更低防水性的船体并且可以使用新型的光滑底部涂料。风能和太阳能也可以与更好的发动机技术一起使用。这可以节省CO的10%-15%2的排放量。第三，可以有立法实现更少CO 2的排放量。这也可以节省二氧化碳的10-15%2海运排放。为了不扭曲竞争，必须在国际上商定立法。
空运
客运航空：客机可以提高燃油效率。建筑材料可以更轻。可以减少飞机的空气阻力。液压系统可以用电动发动机代替。太阳能可以以更好的方式使用。高效且气候友好的燃料电池可以为飞机中的所有电气装置提供电力。如果乘客愿意接受更长的飞行时间，则可以降低飞行速度。至于800公里以下的航线，飞机可以用高速列车代替。用于飞机发动机的化石燃料可以用生物燃料代替。
可以优化对空中交通的控制，使飞机避免在出发前或在着陆前在空中等待。整个空域可以更好地使用，这样飞机就不必在禁区周围纵横交错。最后，您可以立法，以减少CO 2航空排放，但必须在全球协议发生，为了不扭曲竞争。
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