船尾，安装在卡车后部的锥形突起，可节省7.5%的燃油。这是由于荷兰PART(空气动力公路运输平台)公私合作平台进行的道路测试所显示的空气动力学显着改善。
公共高速公路
船尾是一个长约2米的锥形突出物，安装在卡车的后部。在理论上使用小规模模型进行风洞实验和计算机模拟时，船尾已经在TU Delft进行了证明。现在，装有船尾的铰接式卡车也经过了公共高速公路的广泛测试。
排放
一辆铰接式卡车用船尾(长度不等)驱动了一年，一年没有船尾。改进的空气动力学，取决于船尾的长度，导致燃料消耗(和排放!)降低高达7.5%。最佳船尾长度证明为2米。
部分
测试由PART进行。这是一个学术界，公路运输制造商，运输公司和托运人一起工作的平台。该平台旨在通过改善空气动力学来降低道路运输行业的燃料消耗。份的目标是实现燃料消耗减少了20%和CO 2的排放量在道路运输行业2020年代尔夫特充当PART的秘书。PART之前已经对新一代空气动力学侧裙进行了道路测试，这些侧裙将在今年晚些时候首次亮相。