导读 风力涡轮机叶片的后缘可以用弹性材料制造，使得可以控制后缘的形状。这将减少大型风力涡轮机叶片在运行期间暴露的相当大的动态载荷。为叶片
风力涡轮机叶片的后缘可以用弹性材料制造，使得可以控制后缘的形状。这将减少大型风力涡轮机叶片在运行期间暴露的相当大的动态载荷。
“为叶片提供可移动的后缘，可以控制叶片上的负载并延长风力涡轮机部件的使用寿命。这类似于飞机上使用的技术，其中襟翼在起飞和降落等最关键时刻调节升力，“项目研究专家Helge Aagaard Madsen解释道。
但是，存在差异。而在飞机上，可动襟翼是铰接到主翼后缘的不可变形元件，这种新技术意味着即使在后缘移动时风轮机叶片上的轮廓的连续表面也是如此。其原因在于后缘由弹性材料构成并构成主叶片的整体部分。
坚固耐用的橡胶设计
2004年，RisøDTU申请了这项基本技术的第一项专利，该技术旨在为风力涡轮机叶片设计灵活的可移动后缘。从那时起，该项目取得了重大进展。通过科学，技术和创新部以及当地西兰地区提供的所谓“差距 - 资金”，可以将这些想法发展到原型阶段。
部分研究旨在设计和开发稳健可控的后缘。现在，这已经导致制造具有纤维增强的内置空腔的橡胶后缘。当空腔被空气或水加压时，与定向纤维增强物结合的空腔提供了后缘的所需运动。
“在这个项目中，制造了许多不同的原型，弦长为15厘米，长度为30厘米。最好的版本在偏转和偏转速度方面表现出非常有希望的结果“Helge Aagaard说。
原型的尺寸适合叶片翼型部分，弦长为1米，现在正在生产这样的叶片部分，并将在风洞内进行测试。
后缘控制叶片部分负荷的能力将在风洞中进行测试。这部分开发过程得到了西兰地区GAP资助的支持。
“如果结果证实我们的估计性能，我们将在几年内测试全尺寸风力涡轮机的橡胶后缘”，Helge Aagaard说。
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