来自英国林肯大学的研究人员已经完成了对平流层客运飞艇的三年调查，这是一项旨在提供未来可持续航空运输网络的跨国工程项目的一部分。
来自大学工程学院的一组学者成为泛欧研究团队的成员，他们认为飞艇可能是未来航空业发展的“绿色”答案。
多体高级运输飞艇(MAAT)项目旨在将飞艇定位为安全，高效，廉价和环保的未来航空运输解决方案。
随着工程项目的进行，重新引入飞艇作为人员和货物大规模运输的廉价和节能手段的计划可能是蓝天思维的定义，但需要一个有效交易速度的中档运输系统燃油消耗。
因此，大约85年后，位于豪顿的Vickers-Armstrongs的子公司Airship Guarantee Company的Barnes Wallis设计并成功测试了第一架帝国飞艇的R100，我们现在应该重新考虑飞艇作为未来客运和货运用途的绿色替代品。
MAAT项目由八个国家组成，由意大利雷焦艾米利亚大学(Universita di Modena e Reggio Emilia)领导，设计了一艘可以在一条固定路线上穿越全球的巡洋舰。携带人员和货物的较小的支线船将能够在它仍在移动时停靠在巡洋舰上。
MAAT的主要能源是通过从安装在上层飞艇表面的光伏阵列收集太阳光，在白天提供足够的电力来操作飞艇的系统，并提供生命支持，推进和控制，同时还产生足够的多余能量，可存储以便于夜间连续MAAT操作。
林肯大学团队的研究重点是如何最有效地利用飞艇上光伏电池产生的能量及其随后在电力系统，能量存储和推进功率要求中的使用。希望通过引入创新的推进系统，可以克服传统螺旋桨在高海拔地区的局限性，从而形成有效的推进系统。
一篇详细介绍林肯集团初步调查结果的论文曾发表在“航空航天工程杂志”上。
它描述了能源系统并提出了可用于飞艇的各种设计方案，特别强调了日/夜操作的问题及其对车载储能系统的影响。
自那时以来，该项目取得了重大进展，采用模块化方法对能量收集，分配和存储进行了修订，以简化未来的扩展并在故障条件下解决系统完整性问题。
林肯工程学院高级研究员蒂姆史密斯说：“虽然飞艇的支线 - 巡洋舰布置概念并不完全新颖，但拟议的MAAT的预计规模和作战高度是前所未有的。操作基于大型“巡洋舰”号船，高度约15公里，空速高达200公里/小时，长时间在泛欧洲航线上，沿途有交换点，VTOL'支线'飞艇从地面站运行，与之交汇。为了交换乘客和货物，巡洋舰。潜在的概念是让多个馈线与巡洋舰对接。“
据预测，到2020年，飞机乘客数量将达到4亿。预计未来20年航空货运将增加340%以上。在同一时期，由于经济和环境原因，许多英国机场的拥堵将挤压货运业务。因此，如果要满足市场对空运的需求，则必须对新机场基础设施进行大量投资，或者需要考虑替代运输形式。
MAAT将比任何其他现有的运输系统降低运输成本，因为它不需要加油，其垂直起飞将减少全球的交货时间和腾出的跑道空间。此外，静音着陆和起飞操作将减少航空旅行对环境的影响，允许在繁忙的城市内进行24小时的运营。
虽然MAAT(和其他飞艇概念)并非旨在取代传统飞机或其他形式的运输，但预计它们将提供一种急需的替代方案，不需要新机场，铁路和公路的典型大型基础设施投资。
蒂姆史密斯补充说：“全电动飞艇的设计要求很高，因为它本质上是不可原谅的，因为提高效率总会增加重量，影响尺寸，影响阻力等等。最大的挑战是管理电气系统的效率和重量，从而防止螺旋式上升 - 这将是一个持续的挑战。
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