英国哥伦比亚大学的一项新研究发现，世界上最大的城市之一将其车辆转换为清洁燃料的开创性计划并没有显着改善超过5,000辆汽车的有害车辆排放 - 并且恶化了一些车辆的气候影响。
这项研究探讨了新德里，印度2003年将90,000辆公共汽车，出租车和自动人力车转换为压缩天然气(CNG)(一种着名的“清洁”燃料)的影响，为其他考虑类似的城市提供了重要信息。项目。
该市有超过5000辆带有二冲程发动机的自动人力车 - 这是亚洲和非洲的一种常见交通工具 - 该研究发现，CNG仅产生轻微的排放减少，导致空气污染和排放增加，从而产生负面影响气候变化。
根据研究人员的说法，新德里计划可以通过简单地将二冲程模型升级为更清洁，更省油的四冲程模型，以更低的价格实现更大的减排。
“我们的研究证明了采用清洁燃料时发动机类型的重要性，”主要作者和UBC博士后研究员Conor Reynolds说。“尽管改用CNG，德里的二冲程发动机自动人力车仍然每公斤燃料向柴油公交车产生相似水平的颗粒物质 - 而且它们的气候影响比以前更糟。”
该研究在线发表在“ 环境科学与技术 ”杂志上，是第一个全面检查由CNG推动的小型汽车发动机污染物排放的研究。它包括印度自动人力车的重要实验室测试。
该研究发现，多达三分之一的CNG未在二冲程发动机中被适当燃烧，产生高排放的甲烷，这是一种导致气候变化的主要温室气体。CNG的使用也从未燃烧的润滑油中产生大量高颗粒物质，这些润滑油可能表现为蓝色烟雾。
研究人员表示，研究结果表明，强有力的科学数据对政策制定者的重要性以及在减排计划中考虑自动人力车等小型车辆的必要性。
“如果政策制定者掌握有关排放及其潜在影响的信息，他们可以做出更好的决策，为公众和环境服务，”雷诺兹说，他与来自UBC的Milind Kandlikar教授和博士后研究员Andrew Grieshop合着了这项研究。刘全球问题研究所和资源，环境与可持续发展研究所。
据研究人员称，该研究对公共卫生干预措施的设计具有广泛的意义。
“如果用于烹饪，清洁燃料正在印度城市用于运输，因为它们可以挽救更多的生命，”Kandlikar说。“农村贫困人口，特别是妇女和儿童的利益正在低于城市消费者的利益。”
据研究人员称，几个亚洲城市的二冲程自动人力车比新德里多。他们表示，该研究为考虑燃料转换计划的其他城市提供了重要信息，特别是那些在印度，巴基斯坦，孟加拉国，菲律宾，泰国和印度尼西亚等快速工业化城市的城市，这些城市存在着主要的自动人力车队。
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