现在是2060年，大洛杉矶地区75%的司机拥有仅排放水蒸气的氢燃料电池汽车。
看看Shane Stephens-Romero的水晶球 - 一种名为STREET的计算机模型 - 并发现空气质量得到了显着改善。温室气体排放量比2009年低60%以上，微观烟尘和臭氧水平分别降低约15%和10%。
“这是第一次，我们可以看看这些未来的燃料情景，并说明它们将如何影响臭氧和颗粒物质等因素，这会严重影响人们的肺部和生活质量，”加州大学的Stephens-Romero说。高级电力与能源计划的欧文博士候选人。
他2060年的分析最近出现在环境科学与技术领域。这是计算机模型的首次同行评审测试，引起了加州政策制定者和汽车行业领导者的注意，他们试图将替代燃料整合到交通系统中。
“我们正在向新技术过渡。我们如何在保持生活方式和保持经济稳健的同时做到这一点?” 斯蒂芬斯 - 罗梅罗说。“我们不知道这些变化将如何影响未来。”
他说，空间和时间上解决的能源和环境工具可以提供帮助。
STREET非常详细地考虑变量 - 不仅仅是燃料车辆将使用哪种燃料，而是燃料如何制造，燃料来自何处，如何运输以及沿着哪条路线以及加油站可能位于何处。
计算机模型还可以确定必须发生什么变化才能获得所需的结果。例如，为了使污染低于联邦限制，车辆需要使用替代燃料的百分比是多少?
“加州政策制定者可以通过这种方式使用该工具来改善该地区的空气质量，”斯蒂芬斯 - 罗梅罗说。
高级电力与能源项目主任斯科特塞缪尔森表示，斯蒂芬斯 - 罗梅罗的工作得到了丰田，本田，通用汽车，壳牌，空气产品，加州空气资源委员会和加州能源委员会领导人的高度赞扬。
“这项研究处于有利地位，”塞缪尔森说，“考虑到氢能基础设施的发展正处于全球气候变化，汽车未来，国家经济和加州在解决能源与环境冲突方面的领导地位的十字路口。 “。
Samuelsen领导了UCI氢燃料站的开发，这是世界上技术最先进，可公开访问的站点。这是奥兰治县的第一个此类项目，也是加州氢能公路网的重要组成部分。
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