大众汽车股份公司Electrify America周一表示，它将在美国100多个充电站安装特斯拉电池存储包，以降低为电动汽车充电的司机的成本。
当电力用户在短时间内从电网汲取大量能量时，电力用户可能会从许多美国公用事业公司收取高额需求费用，这可能会导致电动车辆或其中一些人在一个车站同时充电。
Electrify America的首席运营官Brendan Jones告诉路透社，“如果你将需求费用转嫁给高需求收费市场的客户”，那么向车辆收取的费用可能在70美元到110美元之间。“如果你这样做，显然没人会买电动车。”
特斯拉Powerpack电池系统在非高峰时段从电网获取电力，并将其存储在高峰时段使用，以避免或减少需求费用。Electrify America将把大部分电池组安装在美国的电动车拥有者集中度较高的地区，特别是在西海岸和东北地区。
在本周与分析师的电话会议中，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，“固定存储”对汽车制造商来说是一个增长机会。
“我希望这种增长，我的意思是，可能是汽车的两倍......很长一段时间，”马斯克说。
在承认柴油机排放作弊后，大众汽车同意在全国范围内投入20亿美元用于清洁汽车基础设施，作为与联邦监管机构达成协议的一部分。
缺乏电动汽车充电基础设施被视为大规模采用的主要障碍，因为消费者仍然担心其有限的范围。
到今年6月，Electrify America将在美国各地建造484个充电站。公司首席技术官琼斯表示，该公司正在讨论为下一轮基础设施投资使用更多电池存储包和调节器。
他表示，除了为消费者降低费用外，Electrify America还将研究出售储存能源以降低充电站成本的可能性。
全球汽车制造商计划在未来5到10年内将3000亿美元的电动汽车技术支出激增，其中近一半的资金用于中国，加速了行业从化石燃料的转变以及将电力转移到亚洲电池和电动汽车技术供应商。
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