当我们今年夏天早些时候访问日本以便在2018年日产Leaf 的车轮后面进行早期开发时，我们有机会与设计师讨论下一代EV。当然，他们为他们用新Leaf所取得的成就感到自豪，我们认为他们应该如此。它是一款外观漂亮的汽车，与它取代的过时的Leaf设计相比有了很大的改进。 不过，他们承认，有一些限制限制了他们可以用Leaf做的事情。也就是说，你告诉我们他们希望他们有自由降低汽车，并给它更大的轮子。车轮，特别是一个棘手的问题。在车轮上增加一英寸的重量可以增加15磅的车辆重量，这是日产的一些东西
在不牺牲效率的情况下，在新一代Leaf的第一次迭代中根本无法承受。一个更强大的Leaf会在以后出现，有更多的范围，但设计师甚至暗示了Nismo版本的可能性。
你在这里看到的是艺术家Andrei Avarvarii所呈现的Nissan Leaf Nismo的样子。当然，设计团队渴望降低悬架和更大的车轮。加宽的轮拱突出了车的宽度。它有非常好的地面效果，蓝色调(Nismo汽车传统上采用白色和红色，但最后一代Leaf Nismo概念使用这种蓝色配色方案)。制动卡钳，碳镜盖和后部的双扰流板上重复出现蓝色。还存在后扩散器以改善空气动力学。
我们假设日产将在Nismo Leaf上开启一些动力以利用动力传动系统提供的动力转矩。当然，运动型油门设置和车轮增加的重量意味着它不如普通的叶子那么高效，但是为那些想要放弃化石燃料的人提供性能提供是一个很小的代价。现在，挑选很苗条。您可以获得特斯拉的特斯拉价格，或者获得我们不确定的BMW i3s得到的公式非常正确(希望我们很快就会有机会被证明是错误的)。Nissan Leaf Nismo可能只是满足明智而又有足够领先的果岭 - 至少在雪佛兰制造Bolt SS之前。
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