宝马正准备在2020年前大规模生产电动汽车，并将在2025年之前推出12款不同车型。汽车购买者避开电动汽车，因为它们的高成本和有限的操作范围，直到特斯拉在2012年推出Model S，一辆汽车在一次充电时破坏了200英里(322公里)范围的障碍。
从那时起，随着大众柴油机丑闻事件的发生，电池技术的大幅提升和全球对污染的严厉打击，已经加剧了汽车制造商加速零排放替代品发展的压力。
2013年推出i3电动车的宝马表示，如果对电动汽车的需求大幅增加，它现在正准备在2020年之前大规模生产电动汽车。
“到2025年，我们将提供25辆电动车 - 其中12辆将是全电动的，”首席执行官Harald Krueger对慕尼黑的记者说，电动车的续航里程可达700公里(435英里)。
它标志着一家大型制造商进行电气化的重大尝试。包括Mini和Rolls-Royce品牌在内的宝马去年销售了234万辆汽车，宣布此举是在较小的竞争对手Jaguar Land Rover表示将在2020年之前提供其所有车型的电动或混合动力车型。
周三，日产公司推出了新款Leaf电动车，该公司最近接手特斯拉，这是由Elon Musk共同创办的美国公司，去年销售了83,922辆汽车。相比之下，宝马集团销售了近240万辆汽车。
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传统汽车制造商一直很慢地接受电动汽车市场，因为它仍然无利可图，主要是由于电池的成本。它们占电动汽车成本的30%到50%。
容量为60千瓦时和500千米范围的电池组目前售价约为14,000美元，而汽油发动机售价约为5,000美元。再加上2000美元的电动机和逆变器，差距更大。
但据巴克莱银行的分析师称，电池行业的产能投资可能会使电动汽车的成本降至“转折点”，当时它们在2020年到2030年之间达到与燃烧发动机相当的同等水平。
随着城市威胁要禁止使用燃烧发动机的汽车或对柴油车征税更多，电动汽车的总拥有成本可能会低于其燃烧发动机的等价物，到2035年欧洲可能成为100%纯电池电动车市场。 ING的分析师。
Krueger表示，下周开始的法兰克福车展将由宝马用于推出一款位于i3城市车和i8混合动力跑车之间的新型四门电动车。
“我们将增加所有品牌和车型系列中电动车型的份额。而且，是的，还包括劳斯莱斯品牌和宝马M车型，”他说。
德国竞争对手也将展示电动汽车，戴姆勒的梅赛德斯 - 奔驰品牌推出了EQ A，一款概念性大众市场电动车，而大众汽车则推出了ID Crozz。
除了车辆成本之外，使电动汽车受欢迎的一个主要障碍是充电所需的时间和充电站的缺乏。
AlixPartners咨询公司称，伦敦需要花费100亿欧元(120亿美元)才能将充电基础设施提升到零售买家实际拥有电动汽车的水平。到目前为止，几乎没有任何支出被指定用途。
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