优步刚刚宣布与沃尔沃合作开发的第三代自动驾驶汽车。新款XC90 SUV将在工厂级别上配合优步的自动驾驶技术，而不需要像之前版本的汽车一样进行改装。优步将于2020年开始在公路上测试新车。
这一次，优步和沃尔沃正在为车辆增加更多冗余。该车仍将配备方向盘和踏板，但优步表示，它的设计最终将在没有人驾驶的情况下进行操作。考虑到这一点，这些公司在车辆中构建了多个冗余备用系统，尤其是转向，制动和电池供电。“如果任何一个主要系统因某些原因而失败，那么备用系统的设计就是立即采取措施使汽车停下来，”优步说。
冗余制动，转向和动力系统
这意味着新版Uber的自动驾驶汽车表面上看起来应该比它的前辈更安全，尽管我们不会最终知道，直到公司完成它的步伐。不过，沃尔沃获得了特别的信任投票，因为优步表示瑞典汽车制造商将在20世纪20年代早期为其自己的商业自主技术使用“类似的自主基础车概念”。
优步于2018年12月回到公路上测试当前一代的自动驾驶车辆，这是在一辆撞到并杀死正在车前穿过的Elaine Herzberg九个月之后。优步的汽车在击中赫兹伯格之前从未停止过，甚至没有减速。自动驾驶系统发现了她，尽管有关于是否将她标记为“误报”的报道相互矛盾。”
更大的问题是优步已经禁用了沃尔沃的自动紧急制动系统，以“减少车辆行为不稳定的可能性。”车轮后面有一个安全驾驶员应该监控道路，但她正在看着她的手机。时间，直到赫兹伯格被击中后才开始制动。(优步此前已将其测试车中的安全驾驶员数量从两个减少到一个。)如果启用了自动紧急制动系统，则该车可能已经及时停止。优步表示，它不会超越或禁用新沃尔沃的自动制动功能。
优步已经在之前版本的原型车中禁用了沃尔沃的紧急制动器，该车辆造成一名行人死亡
优步不会继续研发自动驾驶汽车。亚利桑那州禁止该公司在Herzberg去世后进行测试。事故发生后，优步还在亚利桑那州和匹兹堡都解雇了数百名安全司机。据报道，优步首席执行官Dara Khosrowshahi曾考虑在某一时刻结束该计划，但最终在接受今日秀的采访时重申了他对此的承诺。
根据Khosrowshahi的说法，现在，自动驾驶汽车是优步最终目标的一部分，该目标是成为“人员流动和为全球本地商业提供动力的一站式服务”。这款新车在第三届Uber Elevate会议上亮相，该公司还展示了电动飞机，该飞机据称将于2023年完成空中出租车服务，交付无人机，当然还有电动滑板车。
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