导读 面对全球气候变化，城市和国家逐步采取措施减少排放并减少碳足迹。由于交通运输部门是温室气体的巨大贡献因素，因此这是一个显而易见的起点
面对全球气候变化，城市和国家逐步采取措施减少排放并减少碳足迹。由于交通运输部门是温室气体的巨大贡献因素，因此这是一个显而易见的起点，特别是随着电气化和替代燃料的逐步转变。但是，通常情况下，这些目标证明过于崇高，而且一个热情的开始可以通过令人失望的结局来满足。尽管如此，重要的是城市和国家继续努力。
进入西雅图市市长Ed Murray，华盛顿。为了保持常青州的绿色环保，默里宣布了一项计划，到2025年将市政车队的温室气体排放量减少一半。他的Drive Clean Seattle计划还旨在到2050年实现碳中和。该计划依赖于该城市的碳排放量。中立实用程序，西雅图城市之光，以及市政车队的电气化(已包括许多日产叶子)。这也意味着推动安装公共电动汽车充电基础设施。西雅图的电气化计划包括关注汽车共享，以及改善其轻轨系统。
虽然默里预计该市一半的温室气体减排量来自电气化，但另外25%将来自改用可再生柴油和生物柴油。其余的将来自改进的汽车和设备技术，“车队正确性”，改进驾驶员行为和防空转技术(可能包括停止启动)等解决方案。
当然，在早期阶段，计划的许多部分看起来都很模糊。该语言包括很多单词，如“支持”，“对齐”，“鼓励”和“启用”，而没有概述具体的操作。很容易对雄心勃勃的环保计划持怀疑态度，但想象一下像西雅图这样的城市正在成为绿化交通运输业的典范也并不难。这是一个全新的项目，西雅图已经播下了支持这类计划的文化种子。手指交叉，我们将为你支持，西雅图。
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