在某种程度上，“抽气”已经是一种时代错误，一种过时的表达方式，描述了我们不再实际做的事情。我们从1913年在美国开设的第一个加油站得到这个术语，你必须在那里输送气体。今天的过程看起来确实有点不同，即使对于您的标准问题，非未来主义的化石燃料排放汽车。随着汽车内部的技术发生变化，保持这些技术重新燃起的方法也将发生变化。
随着电动汽车(EV)的指数式增长，即“电动革命”，美国大约122,500个加油站准备进行改造。加上进入市场的替代燃料，加油站已经面临巨大的压力以保持相关性。根据巴登 - 符腾堡州太阳能和氢能研究中心(ZSW)的数据，2018年约有320万辆电动汽车在路上行驶，其中751,510辆在美国行驶。考虑到2017年电动汽车注册的繁荣 - 仅在那一年就增长了55% - 电动汽车到2030年将达到1.25亿。
简而言之，加油站的日子已经屈指可数了。但是，确切地说，取而代之的是一个更复杂和有趣的问题，Alvin Huang解释说，他是电动车的所有者，也是Synthesis Design + Architecture的创始人。Huang公司于2013年推出了一款针对沃尔沃开发的便携式充电站的合作。
我在2年内没有去过加油站，只喜欢 - 买一块可乐，”黄告诉Inverse。作为菲亚特500e的骄傲车手，黄大多在家里对他的车辆充电，这引出了一个基本问题，即未来的车辆是否需要首先定期重新加油。
从加油站到加油体验
公平地说，在2016年在美国注册的近2.7亿辆汽车中，EV还有很长的发展方向。但户外建筑公司MDT-tex的客户经理WilhelmMüller-Feist解释说，他们已经开始在城市空间中开辟新的生产线。在短期内，Müller-Feist设想了加油可以采取的两种形状。
Müller-Feist说：“高速公路将会有长距离连接。” “我们将在城市设有加油站，这些加油站也用于晚购物。”
为了生存，加油站可能需要提供更多选择。加油站不仅可以安装充电站，而且还可以提供其他类型的燃料，如压缩天然气或氢气。当您的汽车负责选择合适的燃料类型时，也许无人机会将干洗直接送到您的汽车。但Müller-Feist还表示，许多消费者将能够完全跳过加油站。
“普通美国人每隔2-3天就去超市半小时，”穆勒 - 费斯特说。Electric提供了将充电体验带到人们花费更多时间的地方的自由，例如工作场所或超市，这是MDT-tex的Solar Carport等项目发挥作用的地方。专注于纺织建筑的MDT-tex为他们的高科技雨伞配备了太阳能电池板，以创造一个可以收集水的光滑充电中心。
我们需要汽车候车亭，你可以等待，你可以放松，这很方便，[和]满足客户的其他关键需求。”这可能会随着汽车充电时间的持续下降而改变，但与此同时，MDT-tex似乎决心让加油成为一种愉快的体验。由于在家充电也将增加，加油站将不得不创造一流的经验，以保持回归。
逃离网格
经常未解决的问题让我们放松了吗?范围。像PlugShare这样的应用程序帮助驱动程序找到附近的充电站，但这不会改变基本限制。他们无法长途跋涉是加油站目前可以安慰的一件事。
或许不是，感谢黄。2013年“切换到纯沃尔沃”竞赛的获胜者，综合设计+建筑在八周内汇集在一起，可能是有史以来最优雅，最迷人的便携式充电器：Pure Tension Pavilion。该展馆旨在展示汽车，也是一种在框架中使用柔性光伏板的练习，可在不到一小时的时间内组装并安装在行李箱中。
黄并没有认为充电站是不必要的。随着基础设施扩展到电动汽车的范围，它将开始连接以前无法到达的位置。但是在展馆里，司机也可以想象一下电网 - 或者正如黄所说，“基础设施作为附件。”
我认为我们面临的挑战是让可持续发展变得性感，”黄说。“社会看待可持续发展或环境责任等方式的方式，我们常常把它看作维生素。我们知道他们对我们有好处，但他们是我们必须做的事情，并不乐趣。“
在设计Pure Tension Pavilion时，Huang的团队在促进可持续发展方面寻求发表声明，而不是让步。
像Pure Tension Pavilion这样的解决方案仍远未商业化(特别是价格为80,000美元)，但它们重新定义了为未来加油的愿景。
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