当两家公司独立开始研究模块如何从制造转移到使用点时，出现了新物流系统的概念。DB Schenker全球垂直市场半导体/太阳能副总裁Joachim Marxer表示，在几个项目遇到模块问题后，需要出现这种需求。他补充说，??我不是在谈论标准损害赔偿，而是在技术方面。我们甚至有太阳能公园在运营后被拆除并需要补充的项目。一些融资机构表示，他们需要更多的可靠性并获得他们付出的代价。这就是我们思考的原因。起初，TUV Rheinland和DB Schenker开始独立寻找，然后发现联合起来是有意义的。这个想法是为制造和太阳能组件的使用点之间的黑暗带来一些亮点。
马克思说，发展花了大约一年的时间，我们做了一些深入研究，找出损害的根本原因。我们模拟了运输方面的各种影响，我们做了制造商的检查，从上海进入欧洲，然后回到TUV Rheinland在科隆的实验室。整个想法是将各种组件组合在一起。
监测系统包含三个阶段。首先，对运输包装进行了全面测试。然后在制造商的工厂进行出厂检验，并通过运输进行监控，然后在接收仓库进行进一步的检查和认证。目的是在模块安装之前识别模块的潜在损坏，并使太阳能发电厂或系统的性能受损。在没有提供具体数据的情况下，DB Schenker表示，行业专家估计，运输可能对所有模块的5%到10%之间产生不必要的不利影响。
运输过程中的监控是通过连接到货运集装箱的设备完成的，如果检测到异常负载，则会发出警报。马克思说，“它是一个智能盒子，具有不同领域的能力，需要针对特定产品进行校准。在从中国运往欧洲的情况下，该港口位于安特卫普。在仓库中，我们安装了一条测试线，并在生产方面进行了相同的测试。我们跟踪数据并将它们匹配在相同的级别上，因此它是对生产进行的特定模块测试。我们采用相同的模块，数据和图片，然后逐一进行比较。这样可以确保非常接近。我们不是每个模块都这样做，而是定义一个数字。
该产品的定价仍不明朗，尽管马克思表示它将主要根据具体情况确定。
他补充道，这个功能需要在生产方面进行功率控制。第一个用途是为特定模块定义正确的包装。它不是一个标准的包装，而是一个适应的包装。我们发现的不仅仅是震动，还有振动。它们会引起微观裂缝，我们必须确保频率不会达到断点。
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